前々から何となく気になっていたカトー製のスノープラウ。カプラーの制約であるのはわかるものの、何となくアイスクリームスプーンみたいなのが引っかかる（笑）。 自作して変えてカッコよくしたいなと思ったのが作るきっかけでした。

3Dお絵描き

スノープラウは過去のプロジェクトでも書いたことがあったので、P30CHで作ったものをちょっとアレンジ。P42DCに収まるサイズに調整しました。ホース／ケーブル類だけちょっと書き直し。こんな感じに。

スノープラウ装着

適当に作った割には意外といい感じ（笑）。 実際のP42DCは、ちゃんとスカート内にケーブル類を仕舞う事が多いんですが、まぁこうだらしない感じもたまには機械っぽくていいかも。

暇見つけてもうちょっと改良してみましょう（笑）

おしまい。

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なぜALP44なのか

ALP44は、2回くらいしか見たことないので、正直あまりなじみはありません。 ただ、あまりにも運用期間が短かったため、供養も兼ねて（？）セレクトしました。 確かにAEM-7を作った方が使い道はあるでしょうが、ひねくれ者なので（笑） まぁ、ASEA AEM-7もそのうちやりたいとは思っています。

ALP44の設計

ALP44の構造は、昔作ったシリコンコピーAEM-7と同じです。 足回りは、AEM-7同様にTomix ED75/ED79 (No.2122 / 2123)　を使用しました。 上に被せるボディシェルと台車レリーフの部分を3Dで設計しました。

本当は、この2点で済ませるつもりでしたが、結局、色々追加しました。 床下を作ったり、塗装のため別パーツにしたりと。 屋根上のエアコンユニットも2種類こしらえてみました。

とりあえず塗装

ALP44完成、と言いたいところですが、細部がまだ思うような形になってないので、試し塗りみたいな感じです（笑） とりあえず、ALP44を採用した2社の塗装を再現してみました。

NJTransit（ニュージャージートランジット）

作りたかったやつ。 実は、ALP44には2種類あって、4400-4419号機がALP44。4420-4431号機は正確にはALP44Mです^^

SEPTA（南東ペンシルベニア交通局）

厳密にいうと、SEPTAのは側面ルーバー部分が異なります。窓の開閉も違うようです。まぁそのうちちゃんとしたのを作るかも（笑）

エアコンはこんな感じに作り分けしました。 かなり適当ですが（笑）

ALP44工作の今後

今回は、昔作ったAEM-7の動力を流用したのでTOMIXでしたが、この動力はフランジが高いのが難点です。そう、アトラスのCode55では走行できないのです。また、自室はCode65ですが、こちらも切替ポイント通過の際、フロッグに少し乗り上げるため、ユラユラしてしまいます。DCCに関しても、載せるスペースがないので、そのうち別の動力で再挑戦したいと思っています。

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New-Ray AEM-7 の発売

当時、Atlasの掲示板でNew-RayがNゲージサイズのおもちゃを出すと話題に。 そのラインナップの一つに、待望のAEM-7があるとのことで、早速Nゲージ化を企てます。そして発売直後アメリカから輸入しました。 当時到着したセットがこちら。

AEM7とAmfleet II がセットになった商品。バッテリー式鉄道模型でした。 同梱の Amfleet IIもN化しようと思っていましたが、こちらはちょっとオーバーサイズで断念。 とりあえずAEM-7のみ活かすことにしました。

ボディがダイキャスト

ダイキャストボディ、根性で何とか加工できるだろうと思ったものの苦戦。 当時手元にあった工具では、窓一つすら開けられず断念（笑） そこで、生まれて初めてシリコンで型を取る作戦に変更しました。 ネットでフィギュアを作ってる方々のサイトを参考に東急ハンズへ。 色々調達してきました。

液状のシリコンとレジンがあれば良いみたいです。 折角だったので、部分コピー用に粘土風のシリコン「ブルーミックス」もゲットしました。

シリコンで型作り

初シリコンの複製で、要領もわかりませんでしたが、大まかなコピーの工程はこんな感じでした。 厳密には、レジンの投入口とか空気の逃げ道も考えるので、最初は小さいので練習すると良いかもしれませんね。

シリコン型ー上半分の作成

• コピーしたい模型の下・内側に粘土を敷き詰める。
• 余白部分に、棒などを突っ込み凹凸をつける（かみ合わせのため）
• 囲いを作る。
• シリコン投下。一日放置。

シリコン型ー下半分の作成

• 上半分が固まったら、ひっくり返して、粘土摘出。
• シリコン剥離剤を付けて、下半分用のシリコン投下。
• 1日放置。

レジンの投入口、空気の逃げ道の確認

本来は最初に考えるのですが、何も考えずに型を作ってしまったため、自分は後からドリルとカッターで投入口と空気の逃げ道を確保しました（笑） 本来は、つまようじとかワイヤーを使って埋め込むらしいです。

レジンの投入

レジン液を混ぜ混ぜして、シリコン型の穴に流し込むと数分で固まりました。 そして、シリコンの型を外すとこんな感じに(^^)

バリ取り

あとは型から外してバリ取り。私みたいにアバウトに型を作ると、手間が増えて大変なので、ちゃんと考えて作った方が良いです（笑）軽くサーフェイサー吹くとこんな感じに。台車レリーフは、粘土風のシリコンで型を取って作ったものです。

塗装・仕上げ

厳密には途中までの写真しかないのでアレですが、だいたいこんな感じに仕上がりました。 パンタグラフは、Tomixのをちょっとアレンジした記憶が (覚えてないw)

相変わらず雑な記事ですが、何かの参考になれば幸いです。 あ、ならないか（笑）

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この貨車、パッケージから見て70－80年代頃の製品。 梯子も破損した状態でしたが、折角なので整備してリニューアルしてみました。

梯子部分の成形

Beer can tank car の破損した梯子部分は、3Dでモデリングし造形機で出力してみました。 タンク側の穴に合わせて作るのがちょっと難しかったぐらいです。

足元の鉄板も網状にしてみましたが、あまりわかりませんね（笑）実は、この後更に手すりを細くして作り直しました（写真なしw）

ちょっとだけディテールアップ

Beer can tank carの実車の画像を漁ると、梯子の両脇を鉄棒で固定しているようです。 古い製品でディテールが物足りなかったので、ちょっとだけディテールを追加。ただ、3Dプリントだと強度的に心配だったので、真鍮を差し込みました。 梯子との接続は難しそうだったので、梯子の後ろを通しただけの手抜きです。

さらに、危険物のプレートも作ってみたのですが、取れやすい上にあまり目立たなかったです（笑） 台車も、Atlas の 70ton accumate coupler に付け替えました。

塗装は架空のコダックに

先日コダックのミニディーゼルスイッチャーを作ったので、それ用にと塗装をコダックに。 昔から模型界にだけ存在する謎塗装を自分好みに少しアレンジしました。 ファンタジーだけどなかなか味があっていいです。

塗装はお手軽タミヤスプレーのキャラメルイエローを使いました。そして、デカールはいつものアルプス電気のMDでプリントしました。ただ、内容的にはカラーレーザーでも大丈夫そうなので、Kodak beer can tank car デカール PDF上げておきます。もしよろしければお使い下さい（笑）

それにしても、即席の割にはいい感じになりました。あなたも是非 ^^

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Atlas 4th of July 2023 Holiday Special

今年（2023年）の アメリカ独立記念日に合わせて発売された貨車です。エーグルをモチーフにしたデザインです。車番が EAGL 76 ですので、 Eagle から取ったものと思われます。 製品的には Atlas Trainman 40ft Plug Door Box car に限定塗装を施した製品です。

面白いのは、製造前のカタログで紹介されていた絵柄と異なるところです。何があったのかちょっと気になります（笑）メーカー希望小売価格は US $35.95、商品番号 50006479 です。

Altas 4th of July 2022 Holiday Special

2023年があるなら2022年もあるのでは？と商社の在庫システムを確認したところ出てきました。昨年リリースされたアメリカ独立記念日仕様です。 こちらは自由の女神をモチーフにしたデザインです。車番が FRD 1776 となっているので、Freedom から取ったと思われます。

ベースの貨車は、Atlas Master series GA 50ft RBL Box car で、ディテールに拘った製品です。一部梯子が別パーツ化されていたり、車輪が金属製のものになっているなど、マスターグレードのものです。 床下もちょっと拘って作られています。 メーカー希望小売価格は US $38.95、商品番号 50006164 です。　

コレクターズシリーズ　入手方法

元々は直販を想定したみたいですが、実際には普通に流通しているようですのでお気に入りの模型店で購入できます。 ペイペイフリマにも出してますので、もしよろしければどうぞ。 円安で割高ですが（笑）

あなたも是非w

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小型機関車に似合いそうな短めの木造カブース（車掌車）をネット検索していたところ、アメリカ Delaware & Hudson 鉄道(D&H) D&H 35886の保存車の画像にたどり着きました。 元々はフリーランス塗装の種車に使うつもりでモデリングしましたが、折角なので保存車の仕様を時間が許す限り再現してみました。

今回参考にした Delaware & Hudson の木製カブースは1913年製で、デラウェアハドソン鉄道が初めて導入した4軸車掌車の一つでした。 キュポラ部分が車端に寄っているのと、補強の鉄材が斜めに入っているのが特徴です。 この35886号車は、ニュージャージー州にある Whippany Railway Museum で展示されています。 この木造カブースシリーズ、キュポラなしバージョンがあったり、銅板に張り替えられたカブースなど、現役時代は様々なバリエーションがあったようです。

木造カブースのモデリング

過去に作ったN8カブースのデータを基に、長さを調整、窓を開け直して、キュポラ部分を新たに作りました。 このカブースは蒸気機関車時代のデビューなので、ブレーキハンドルが水平だったり、窓上に山形の雨除けがあったりと今まで作った事のない形状が楽しめました。

木造感を出すのは、スリットを入れるだけで大丈夫そうです。 スリットを消せば銅板仕様にもなり、一つの労力で2度楽しめて、大変お得です（笑）　フリーランスの方は時代を考慮して銅板仕様にするつもりです。

カブースの塗装

現役時代の実車は、恐らくタスカンレッド寄りかと思いますが、保存車は結構綺麗な赤。 なので、今回は余りものスプレーのタミヤ・イタリアンレッドにしました（笑） そして、屋根等は クレオス 黒色サフで誤魔化し、手すり等の部分は余っていたタミヤ・キャラメルイエローにしました。 いつもの事ですが、デカールはアルプスMD1500で出した即席自作デカールです。

このほかにも、2パターン作成中ですので、完成次第ここに画像を追加しようかと思っています。 いつになるかわかりませんが（笑） おしまい。

＜2023/8/30追記＞

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データ作り

今回の EMD SWは、何となく書き始めてしまった上に「タイプ」なので、きちんとリサーチしていません（笑） 過去の記憶とネットの画像を照らし合わせながら、それっぽく仕上げてみました。

EMD SWシリーズ タイプA

個人的にはよく見かけたタイプで、アメリカに居た頃はNJ Transit でも入換機として活躍していました。ナンバー一体型のライト、キャブの屋根の丸み、キャブ手前のボディの窄みを意識して模型化してみました。

EMD SWシリーズ タイプB (SW1000風)

タイプA を少しモダンにしたような雰囲気で、今でもMP15等で似たようなデザインが見受けられます。タイプAとの変化をつけるために、高めのフードとキャブが特徴のスタイルを取り入れてみました。

造形・組立

今回作成したEMD SWは車長が短いので、出力も短時間でした。ただ、手すりを別パーツとして作ったため、出力の向きやサポート位置でちょっと苦戦しました。 このようなパーツは一体の方が楽に出力できますが、後々の補修や塗装を考慮しました。

動力は、トミーテックのTM-TR07を使用しました。 床下レリーフは他のDLに付いていた既製品です。 動力付属のレリーフも使えなくはないですが、干渉する爪部分をカットするとボディが固定できなくなりますのが難点です（笑） カプラーは、ナックル系カプラーの貨車が多いので、Bachmann ダミーカプラーを模した出力品を装着しました。

塗装

最初のEMD SW型は試し出しのボディー（笑） 何となくノーフォークサザンにしてみました。

上と同型のボディシェルを用いて、アメリカ・テネシー州にあるイーストマン化学（コダック）の入換機のカラーリングに。

最後はSW1000に近いタイプのボディシェルを用いて、NY・ローチェスターのコダック入換機を再現。 ただ、細部は結構違うみたい。 このカラーリングは コダック VR-G フィルムが元だった気がします。

EMD SW を作って

今回のEMDスイッチャーは、ノス鉄動力活用法として作ってみました。 昔流行った Bトレインショーティーのようなミニレイアウトで走らせるとかわいいかもしれません。 ただ、フルサイズのEMD SWは多くのメーカーが生産・販売しているので、わざわざ時間をかけて作るのは疑問が残ります。てか、作っちゃったけど（笑）

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F9PH は、元Baltimore & Ohio 鉄道の EMD F7・F3 を Morrison-Knudsenがメリーランド州交通局用にリビルドした機関車です。 主な改造点は、エンジンの載せ替えと客車用電源を搭載したところ。 外見的には、正面ドアなし、角形スカート、屋根に発電機のマフラーが特徴です。 側面窓（ポートホール）も塞がれてます。 導入時は5機 (MDOT #7181-7185)が存在しました。

そっくりな7100号機は、動力エンジンを撤去したAuxiliary Power Control Unitで、プッシュプル運転時に使われていたようです。

Bachmann F9動力バージョン

床下は作る気がなかったので、Bachmann の N F9の代替ボディシェルとして描きました。 このBachmannのF9は、ギア類を優先して設計されたためか、ボディが少し長めです。

イメージしていたものに近かったので、もうこれで終わりにしようかなと思ったものの、なんか物足りない。 折角だから、DCCも載せられる動力がいいなということで、F7動力用も設計（笑）

Kato F7動力用

カトー動力バージョンは、Bachmann F9用と比べると短め。 さらに幅もBachmannより少し太め。

更にデカールを貼りやすくするため、側面手すりは別パーツ化。こちらもUVレジンです。とりあえず、初期型とディッチライト付きの末期型の2種類を3D出力してみました。

Maryland DOT バージョン（初期型）

F9PHリビルト直後の姿で再現。床下も銀色で好きです。(足回りは Bachmann F7)

Chessie Sytem バージョン（架空塗装）

折角なので大好きな Chessie System 架空塗装（笑）(足回りは Kato F7)

Washington Central バージョン（ディッチライト有）

Washington Central Railroad (WCRC) のF9PHは、ディナートレイン用として導入されていたようです。赤い塗装がとても魅力的。(足回りは Kato F7)

WCRC 82号機（ 元MDOT F9PH 7182 / CNJ 14 / B&O 4582 / B&O F7A 939 ）

WCRC 84号機（ 元MDOT F9PH 7184 / B&O 4472 / B&O F3A 165 ）

82と84は、星条旗の貼り付け位置が違うようです。種車が異なるため屋根上のディテールも違う気がしますが、資料がなくて確認できず。 塗装は面倒でしたが作って良かったなと思えた塗装です。 ただ牽引する客車がありません（笑）作れって？（笑）

F9PHを作り終えて

元々はドッグノーズ型ボンネットのお絵描き練習でしたが、ある程度見れる形になって良かったです。　そう、これはドッグノーズのお絵描き練習。 ということはこのあと本命の車輌が（笑）
近々 NJ Transit E8 と Amtrak E8 4316 にチャレンジします。

memo:

出力 Anycubic Photon SE / Anycubic ABS like resin black
MDOT paint: Tamiya TS-17, グレオス黒サフ1500, 橙：独自調合
WCRC paint: Tamiya TS49（Airbrush), グレオス黒サフ1500

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N-8 カブース模型の構造

先日のトランスファーカブースのデータを修正して作りました。というわけで構造はほとんど一緒です（笑）

ボディ

N-8 本体部分は一体です。キュポラ部分を別パーツ化した方が、塗りやすそうです。 そのうち変更するかもしれません。

シャーシ

ボディ側面が覆いかぶさるよう、中心部は細めにしました。ただ平らなので、反りがちょっと心配です。

エンド部分

前回同様エンド部分は別パーツ化。 カブースのエンドは時代や鉄道会社によって結構変化しているので、付け替えられるようにしました。

小物類

側面のアール状の手すりを別パーツ化したくらいです。 一体でも良かったのですが、別の方が塗りやすかったので。あと、煙突も2パターン作ってみました。電話アンテナ仕様のアンテナ部分は別パーツです。

N-8の塗装パターン

N-8 caboose は、元々ペンシルベニア鉄道向けに新造されたものです。 その後、Pen Central, Conrail と引き継がれました。一部は Illinois Central Gulf にも移籍しました。

ペンシルベニア鉄道（茶）

N-8が新造された頃の雰囲気で塗ってみました。屋根にあるのは電話用アンテナ。

ペンシルベニア鉄道（赤）

茶だけじゃ地味なので（笑）形状はアンテナ付きにしてみました。

ペンセントラル鉄道

ペンシルベニアから引き継いだ頃の雰囲気で。線のあるタイプは結構レアなのかも。

コンレール鉄道

ペンセントラルから引き継いだ時の雰囲気で。 後に、屋根のルーフウォークが撤去されたり、梯子が撤去されました。

イリノイセントラルガルフ鉄道

イリノイに渡った際の仕様に。ルーフウォークへの梯子位置が左から右へ。写真ではよくわかりませんが、エンドの骨組みも逆ハの字になっています。

工作を終えて

N-8 カブースはサクサク作れて楽しかったです。3Dプリンターで全パーツが1回で出力でき楽でした。 塗装バリエーションは、上記でだいたいカバーできたかと思います。 せっかくボディがあるので、他社線の架空塗装も作ってみたいです。

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ちょっと前にカナディアンナショナルのSD40-2Wを入手したので、昨年暮れごろからトランスファーカブース （車掌車）を自作してみました。 アメリカ型流用だと面白くないので、カナダ特有のこの型を選択。 この Transfer caboose の特徴は、視界確保のため袖がある＆左右非対称なところ。 やはり、ユニークな形状はなんかそそられますね（え）

トランスファーカブースの設計

カブースの構造は何度か変更しましたが、結局落ち着いたのがこの構造。

ボディ

屋根と箱部分。最初は分離した方が塗装時楽かと思いましたが、形状を整える手間を考えると一体化の方が歪みが出にくいと思い、結局一体化。

シャーシ

平らな造形に。ただこの構造は、台車のカプラーボックス分の高さを確保すると腰高に。 対策として、専用のカプラー取付口も作ることも考えたのですが、面倒だったので高さがあまりないアトラスの台車でカバーしました。 勾配がきつくなければギリギリセーフ。

エンド部分

シャーシと一体で出すことも可能でしたが、破損時の事を考えて別パーツ化。 おまけに、異なるエンドと組み合わせれば、異なるデザインの架空カブースが作りやすいので一石二鳥。

小物類

ドア、手すり、補助ランプ、煙突等は、塗装しやすく別パーツ化。手すりはもう少し細めに仕上げたかったのですが、空中に飛び出す部分があったので強度を考えて太めに。

カブース一作目

カプラーをボディマウントしたパターンで作成しましたが、カプラーが若干低めになってしまうのが難点。 床下のバランスは悪くない感じです。

カブース2作目

カプラーの高さを安定させるため、アトラスのアキュメイトカプラー付き台車に変更。 しかし、ボディとカプラーに高さのクリアランスがあまりないので勾配でどうなるかは不明（笑） 台車が車端寄りになってしまったため床下にやや空きが。 実車より長めなのかもしれない（笑）

塗装

カナディアンナショナルのカブースは基本的には朱色＋黒なので簡単。 しかし、警戒色部分まで塗装でやるとマスキングが結構面倒に。 特に台枠の側面に黄色を残しての塗装はちょっと面倒なので、もうやりたくないです。 次はガンダムマーカーだな（笑） ちなみに、朱色はタミヤの赤に黄を少し足しました（目分量w）

塗装バリエーションですが、CN以外で活躍したケースがないようで、あまり選べません。 ただ、特殊な塗装でATCSのテストカーがあるので作ってみたいです。 ついでに、CNっぽい車端の柵を変えて、架空塗装も作ってみたいです。

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